แผ่นหลังคาเมทัลชีทเป็นแผ่นม้วนจากเหล็กหรือขดโลหะผสมเป็นลอนลูกฟูกที่ใช้สำหรับหุ้มหลังคาและผนัง วัสดุม้วนประกอบด้วยเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน เหล็กเคลือบ Al-Zn เหล็กเคลือบสี อลูมิเนียม-แมกนีเซียม-แมงกานีสอัลลอยด์ และสแตนเลส โปรไฟล์ลูกฟูกช่วยเพิ่มความแข็งในการดัดงอตามทิศทางของซี่ ช่วยให้แผ่นบางตั้งแต่ 0.5 มม. ถึง 1.5 มม. รับน้ำหนักหลังคาได้ SENBO จัดหาใบรับรองวัสดุและบันทึกการตรวจสอบโปรไฟล์ให้กับแผงเหล่านี้ และกระบวนการผลิตรวมถึงการตรวจสอบรูปร่างของซี่โครง ความหนาของแผ่น และสภาพการเคลือบเป็นประจำ
โดยทั่วไประบบหลังคาเมทัลชีทจะใช้หลายชั้น หลังคาอาคารผู้โดยสารสนามบินที่มีแผ่นเหล็กด้านนอกเป็นสแตนเลสอาจรวมถึงจากล่างขึ้นบน: แปหลักชุบสังกะสี แผ่นฐานเคลือบ Al-Zn แบบมีรูพรุน ชั้นควบคุมไอน้ำ ขนหินดูดซับเสียง แปรองเคลือบสังกะสี ใยหินฉนวนกันความร้อน แผ่นเหล็กชุบสังกะสี เมมเบรนกันซึม TPO ขายึดสแตนเลส โฟมกันเสียง แผงหลังคาสแตนเลส และฝาครอบสแตนเลส ส่วนประกอบนี้ผสมผสานการรองรับโครงสร้าง การควบคุมความร้อน การจัดการอากาศและไอ ประสิทธิภาพเสียง และการป้องกันสภาพอากาศ
| ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ | พารามิเตอร์ / ข้อมูลจำเพาะ | พื้นฐานหรือข้อสังเกต |
|---|---|---|
| มาตรฐานผู้บริหาร | กิกะไบต์/ที 12755-2008 | เหล็กแผ่นโปรไฟล์สำหรับอาคาร |
| อ้างอิงการออกแบบ | 24CJ113-1, 26CJ113-5 | รายละเอียดการออกแบบมาตรฐานแห่งชาติสำหรับอาคารเมทัลชีท |
| วัสดุฐาน | ชุบสังกะสี / เคลือบ Al-Zn / ทาสีล่วงหน้า / Al-Mg-Mn / สแตนเลส | เลือกตามสภาพแวดล้อม |
| ความหนาทั่วไป | 0.5–1.5 มม | สแตนเลสทั่วไป 0.5 มม |
| ความแข็งแรงของผลผลิต | 210–550 เมกะปาสคาล | ขึ้นอยู่กับเกรดวัสดุฐาน |
| มวลการชุบสังกะสี | 40–275 ก./ตร.ม | เคลือบสองด้าน |
| ความต้านทานแรงดันลม | ≥18 kPa สำหรับระบบสแตนเลสแบบเชื่อม | เทียบเท่ากับพายุไต้ฝุ่นระดับ 17 |
| เกรดกันซึม | เกรด 1 | งานกันซึมโครงสร้าง |
| อายุการใช้งานการออกแบบ | 15–50 ปี | ขึ้นอยู่กับวัสดุฐาน |
หลังคาสแตนเลสที่เชื่อมอย่างต่อเนื่องที่สนามบินนานาชาติกวางโจวไป่หยุน อาคาร 3 ผ่านการทดสอบอุโมงค์ลมและการยกตัวแบบสถิต ความจุที่บันทึกไว้คือ 18.2 kPa ซึ่งสอดคล้องกับพายุไต้ฝุ่นระดับ 17 สำหรับการเปรียบเทียบ หลังคาแบบตะเข็บยืนอะลูมิเนียม-แมกนีเซียม-แมงกานีสทั่วไปมักจะต้านทานเงื่อนไขประเภท 12 สนามกีฬาศูนย์วัฒนธรรมและกีฬา Greater Bay Area ใช้ระบบหลังคาสแตนเลสเชื่อมอย่างต่อเนื่องแบบฝัง และสูงถึง 21 kPa ในการทดสอบในห้องปฏิบัติการ วิธีการเชื่อมอย่างต่อเนื่องจะขจัดรอยต่อที่เชื่อมต่อกันซึ่งเป็นจุดอ่อน และปรับปรุงความต้านทานการยกโดยรวม
ระบบตะเข็บแบบตั้งพื้นทำให้สภาพอากาศแน่นหนาผ่านตะเข็บที่ล็อคด้วยกลไกโดยมีสารเคลือบหลุมร่องฟันติดไว้ล่วงหน้าในข้อต่อ ระบบเชื่อมสแตนเลสใช้การเชื่อมเต็มความยาวเพื่อสร้างพื้นผิวที่ต่อเนื่องโดยไม่มีช่องเปิดของตะเข็บ ที่ศูนย์วัฒนธรรมและกีฬา Greater Bay Area การออกแบบการระบายน้ำรวมถึงรางน้ำที่ได้รับการปรับปรุงและผนังกักเก็บน้ำ มีการใช้เมมเบรนแบบยืดหยุ่นสองชั้นใต้พื้นผิวโลหะเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ตัวยึดทะลุผ่านชั้นป้องกันการรั่วซึม
การขยายตัวและการหดตัวทางความร้อนจะต้องรองรับได้ในพื้นที่หลังคายาว ที่สนามบินกวางโจวไป่หยุน อาคาร 3 การเชื่อมต่อแบบเชื่อมจะทำงานร่วมกับลอนตามขวางในโปรไฟล์แผงเพื่อดูดซับความเครียดจากความร้อน วิธีการนี้ช่วยรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างของหลังคาเมื่อเวลาผ่านไป และลดความเสี่ยงของการแตกร้าวเมื่อล้าที่จุดคงที่
ศูนย์วัฒนธรรมและการกีฬาบริเวณ Greater Bay Area ใช้กลยุทธ์แบบโมดูลาร์สำหรับโครงสร้างหลังคาด้านล่างเมมเบรนกันซึม หลังคาขนาด 78,000 ตร.ม. แบ่งออกเป็น 878 โมดูล ซึ่งประกอบและเชื่อมบนพื้นแล้วยกเข้าที่ วิธีการนี้เพิ่มประสิทธิภาพการติดตั้งขึ้น 30% และช่วยลดการสูญเสียวัสดุได้เกือบ 2% ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อรูปทรงหลังคาโค้งที่ซับซ้อน
ซัพพลายเออร์ควรจัดเตรียมใบรับรองการทดสอบโรงงานสำหรับโลหะฐาน รายงานความหนาของการเคลือบ และการตรวจสอบมิติโปรไฟล์แผง สำหรับโครงการที่มีข้อกำหนดด้านแรงลมโดยเฉพาะ ควรมีรายงานการทดสอบการยกลมสำหรับการกำหนดค่าระบบที่แน่นอน การตรวจสอบการรับ ณ สถานที่ควรตรวจสอบเกรดวัสดุ ความยาวแผง โปรไฟล์ซี่โครง และสภาพพื้นผิวก่อนเริ่มการติดตั้ง
การเชื่อมแผงสแตนเลสอย่างต่อเนื่องทำให้มีความต้านทานการยกของลมที่วัดได้สูงที่สุด และมักระบุไว้สำหรับบริเวณที่มีแนวโน้มว่าจะเกิดพายุไต้ฝุ่น ระบบตะเข็บแบบยืนยังสามารถทำงานได้ดีเมื่อมีการเสริมรายละเอียดตะเข็บและคลิปตามอุโมงค์ลมหรือข้อมูลการทดสอบการยก
ระบบตะเข็บแบบยืนใช้คลิปเลื่อนที่ช่วยให้สามารถเคลื่อนตัวไปตามความลาดเอียงของหลังคาได้ ระบบเชื่อมอาจรวมลอนตามขวางหรือข้อต่อการขยายตัว วิธีการเฉพาะควรได้รับการยืนยันโดยผู้ออกแบบระบบหลังคา โดยพิจารณาจากรูปทรงของอาคารและช่วงอุณหภูมิ
การตรวจสอบเป็นระยะควรตรวจสอบตัวยึดที่หลวม แผงเสียหาย เส้นทางระบายน้ำที่อุดตัน และสภาพของสารกันรั่วที่การเจาะ ตะเข็บยืนและระบบเชื่อมโดยทั่วไปต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่าหลังคาแบบเปิดโล่ง เนื่องจากตัวยึดไม่ได้สัมผัสกับสภาพอากาศโดยตรง
ในบางกรณี หลังคาเมทัลชีทใหม่สามารถวางทับหลังคาที่มีอยู่ได้หากโครงสร้างสามารถรองรับน้ำหนักที่เพิ่มเข้ามาและพื้นผิวที่มีอยู่เข้ากันได้ วิศวกรโครงสร้างจะต้องประเมินเงื่อนไขที่มีอยู่และยืนยันว่ารายละเอียดที่แนบมามีความเหมาะสม
ที่อยู่
เลขที่ 17 ถนน Guanghai เขตพัฒนาเศรษฐกิจจิงไห่ เทียนจิน ประเทศจีน
โทร
อีเมล
