แผ่นโลหะผสม Alu-Mg-Mn ขึ้นรูปม้วนจากแถบอลูมิเนียม AA3004 สำหรับใช้ในระบบหลังคาและผนังตะเข็บแบบยืน โลหะผสมประกอบด้วยแมงกานีสและแมกนีเซียมเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและต้านทานการกัดกร่อน ทำให้เหมาะสำหรับอาคารสาธารณะขนาดใหญ่ที่ต้องการช่วงยาวและการบำรุงรักษาต่ำ SENBO ดำเนินการตรวจสอบวัสดุขาเข้าเกี่ยวกับเกรดโลหะผสม คุณสมบัติแรงดึง และความหนาของชั้นเคลือบก่อนการขึ้นรูป ทีมผู้ผลิตยังตรวจสอบรูปทรงของโครงและความกว้างของแผงเป็นระยะๆ เพื่อรักษาโปรไฟล์ให้อยู่ภายในพิกัดความเผื่อที่ระบุ
AA3004 ประกอบด้วยแมงกานีสประมาณ 1.0% ถึง 1.5% แมกนีเซียม 0.8% ถึง 1.3% และซิลิคอน ทองแดง และสังกะสีในปริมาณเล็กน้อย สูตรนี้สร้างความสมดุลระหว่างความสามารถในการขึ้นรูปกับความแข็งแรงของโครงสร้าง พื้นผิวแผ่นโลหะผสม Alu-Mg-Mn ถูกเคลือบก่อนการขึ้นรูปม้วนโดยใช้ระบบฟลูออโรคาร์บอน PVDF ที่มีปริมาณเรซินขั้นต่ำ 70% กระบวนการเคลือบดำเนินการอย่างต่อเนื่อง รวมถึงการทำความสะอาด การบำบัดด้วยโครเมต ไพรเมอร์ และสีทับหน้า การเคลือบเสร็จแล้วให้สีสม่ำเสมอและทนทานต่อสภาพอากาศในระยะยาว
| คุณสมบัติ | ค่า | พื้นฐาน / ความคิดเห็น |
|---|---|---|
| โลหะผสมฐาน | AA3004 (AlMg1Mn1) | Mn 1.0–1.5%, Mg 0.8–1.3%, ปรับสมดุล Al |
| ความหนา | 0.7–1.2 มม | 0.6 มม. สำหรับโปรไฟล์ลูกฟูก |
| โปรไฟล์ทั่วไป | YX65-300, YX65-400, YX65-430, YX65-500 | ตะเข็บยืน; ส่วนอื่น ๆ ตามคำขอ |
| ความหนาแน่น | 2.73 ก./ซม.³ | ประมาณหนึ่งในสามของเหล็ก |
| ความต้านทานแรงดึง | 240–285 เมกะปาสคาล | อารมณ์ H36/H46 |
| ความแข็งแรงของผลผลิต | ≥190เมกะปาสคาล | ขั้นต่ำ |
| การยืดตัว | ≥3% | ในช่วงพัก |
| ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเนื่องจากความร้อน | 0.000023 /°ซ | 20–100°ซ |
| คะแนนไฟ | A1 | ไม่ติดไฟ |
| อายุการใช้งาน | >50 ปี | รับประกันการเคลือบ 15–20 ปี |
| มาตรฐานที่เกี่ยวข้อง | กิกะไบต์ 50345, กิกะไบต์ 50207, EN 573-3 | การอ้างอิงการออกแบบและวัสดุ |
ความหนาแน่นของอะลูมิเนียมคือ 2.73 g/cm³ ในขณะที่เหล็กคือ 7.85 g/cm³ สำหรับพื้นที่แผงเดียวกัน หลังคาอะลูมิเนียมมีน้ำหนักประมาณหนึ่งในสามของหลังคาเหล็ก การลดน้ำหนักนี้ช่วยลดภาระของแป เสา และฐานราก ความต้านทานแรงดึงของ AA3004 ในเทมเปอร์ H36 อยู่ที่ 240 ถึง 285 MPa ซึ่งเพียงพอสำหรับโปรไฟล์ตะเข็บแบบยืนและสำหรับแผงยาวที่ต้องต้านทานการยกของลมและการเคลื่อนที่ของความร้อน โครงการสนามบินและสนามกีฬาหลายแห่งใช้วัสดุนี้โดยเฉพาะเพื่อลดน้ำหนักโครงสร้างเหล็ก
อะลูมิเนียมจะเกิดชั้นออกไซด์บางและหนาแน่นเมื่อสัมผัสกับอากาศ ชั้นนี้ป้องกันการเกิดออกซิเดชันของโลหะฐานเพิ่มเติม การวัดแบบอิสระบ่งชี้ถึงการสูญเสียความหนาประมาณ 0.5 ไมโครเมตรต่อปีในสภาพบรรยากาศปกติ แผงขนาด 0.7 มม. จะยังคงรักษาความหนาไว้ประมาณ 0.65 มม. หลังจากเปิดรับแสงนาน 100 ปี การเคลือบ PVDF เพิ่มเกราะป้องกันเพิ่มเติมต่อมลพิษทางอุตสาหกรรมและการพ่นเกลือ กลไกทั้งสองนี้รองรับอายุการใช้งานการออกแบบที่ระบุมากกว่า 50 ปี
หลังคาเมทัลชีทจะขยายและหดตัวตามอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลง ระบบตะเข็บแบบยืนใช้คลิปตัว T แบบเลื่อนเพื่อให้แต่ละแผงเคลื่อนไปตามทางลาดโดยยังคงยึดอยู่กับแป ซึ่งจะช่วยป้องกันการโก่งงอหรือความเมื่อยล้าของตัวยึด แผงเดี่ยวสามารถผลิตได้ยาวสูงสุด 120 เมตร โดยไม่ต้องมีรอบด้าน ซึ่งจะช่วยขจัดจุดรั่วซึมที่อาจเกิดขึ้นและปรับปรุงการกันน้ำ ที่สนามบินเซียะเหมินเซียงอัน แผงแต่ละแผงมีความสูงถึง 101 เมตร เครื่องขึ้นรูปม้วนระดับความสูงผลิตแผงที่ไซต์งานที่ความสูง 48 เมตรเหนือพื้นดิน ซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพการติดตั้งมากกว่า 35%
ระบบหลังคาที่สนามบินเซียะเหมินเซียงอาน ผ่านการทดสอบการยกตัวของลมในห้องปฏิบัติการ โปรแกรมทดสอบจำลองสภาวะพายุไต้ฝุ่นที่รุนแรงโดยใช้แรงดันคงที่และไดนามิก การตรวจสอบความถูกต้องสี่รอบยืนยันว่าระบบสามารถทนต่อแรงลมเทียบเท่ากับซูเปอร์ไต้ฝุ่นระดับ 17 การทดสอบครอบคลุมแผงหลังคาโลหะ แป รางน้ำ และตัวยึด ไม่ใช่แค่แผงเพียงอย่างเดียว
ระบบได้รับระดับการยิงคลาส A1 พื้นผิวโลหะสามารถทนต่อประกายไฟและเปลวไฟได้โดยไม่ทำให้ไฟลุกลาม สำหรับการป้องกันฟ้าผ่า แผงที่มีความหนา 0.7 มม. ขึ้นไปอาจทำหน้าที่เป็นเทอร์มินอลอากาศตาม GB 50057 ได้ ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการแยกสายล่อฟ้าแยกต่างหากซึ่งจะต้องมีการเจาะทะลุหลังคา โปรไฟล์ตะเข็บตั้งช่วยให้มีเส้นทางนำไฟฟ้าต่อเนื่องเมื่อเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง
AA3004 มีปริมาณแมงกานีสและแมกนีเซียมสูงกว่า AA3003 ทำให้มีความแข็งแรงและต้านทานการกัดกร่อนได้ดีกว่า สำหรับหลังคาแบบตะเข็บยืน มักนิยมใช้ AA3004 เนื่องจากสามารถรับแรงลมได้สูงกว่าและมีช่วงขยายที่ยาวขึ้นโดยไม่ต้องเพิ่มความหนา
ใช่ วัสดุชนิดเดียวกันและโปรไฟล์ตะเข็บแบบยืนสามารถนำไปใช้กับผนังได้ ขนาดโปรไฟล์และการออกแบบคลิปอาจแตกต่างกัน และต้องตรวจสอบข้อกำหนดแรงลมสำหรับผนังแยกต่างหาก
ความชัน 5% เป็นเรื่องปกติสำหรับรายละเอียดมาตรฐาน ความลาดชันที่ต่ำลงเหลือประมาณ 1.5 องศาอาจทำได้ด้วยแผงต่อเนื่องและการปิดผนึกอย่างระมัดระวัง แต่วิศวกรโครงการควรตรวจสอบการออกแบบสำหรับสภาพอากาศและความเข้มของฝนที่เฉพาะเจาะจง
โดยปกติชั้นควบคุมไอจะรวมอยู่ที่ด้านอุ่นของฉนวนเพื่อป้องกันการควบแน่นภายในการสะสมตัวของหลังคา ชั้นที่แน่นอนขึ้นอยู่กับการใช้อาคารและสภาพอากาศ ผู้ออกแบบระบบหลังคาควรระบุชุดประกอบที่สมบูรณ์
ใบรับรองวัสดุควรยืนยันเกรดโลหะผสม อุณหภูมิ คุณสมบัติทางกล และประเภทการเคลือบ การตรวจสอบขนาดระหว่างความกว้างของแผงฝาครอบการผลิต ความสูงของโครง และความยาว สำหรับโครงการขนาดใหญ่ สามารถทดสอบตัวอย่างเพื่อทดสอบความหนาและการยึดเกาะของสารเคลือบได้ การรับถึงสถานที่ควรตรวจสอบจำนวนแผง โปรไฟล์ และสภาพพื้นผิวก่อนเริ่มการติดตั้ง
ที่อยู่
เลขที่ 17 ถนน Guanghai เขตพัฒนาเศรษฐกิจจิงไห่ เทียนจิน ประเทศจีน
โทร
อีเมล
